夏末秋初 暑热未退

施工一线 如火如荼

路桥集团的建设者们

铆足干劲 开足马力

抓安全、保质量、促进度

锡绣大桥、河荔T1标项目

传来“节”报

一起来看

↓ ↓ ↓

8月28日，随着锡绣大桥第13跨最后一片T梁稳稳落在支座上，锡绣大桥拱桥桥面系单端架设T梁任务顺利完成，项目建设进入最后冲刺阶段。

锡绣大桥桥位设计为13×28m装配式预应力混凝土简支T梁，单片预制T梁约29m³，重约75.4t，单跨横向5片，全桥共65片。大桥展留岸为乡村道路，道路窄、弯、急、陡，局部路面沉降，村庄房屋紧邻道路两侧，无法满足拌合站及大型设备运输需求，道路改造成本和征地需求较大。加之桥位横跨清水江，环境保护要求高，大桥施工建设面临多重困难。

为确保T梁架设顺利推进，项目团队多次实地踏勘，并结合项目实际，与监控单位合作进行理论计算和架梁模拟等多方案比选，最终确定在南寨岸起点路基段设置T梁预制区，并采用拱桥桥面系单端架设工艺，以主线路基为运输通道，逐跨满架施工，通过分跨加载和卸载的方式进行架设。架设过程中，项目团队多次开展技术交底，将T梁预制、运输安装、过程配重与卸载、数据监测等关键工艺工序责任逐一落实到具体人，加强与相关单位沟通联系，确保架设施工安全和工程质量可控。

锡绣大桥拱桥桥面系单端架设T梁的顺利完成，为在特殊地理环境下大跨度拱桥桥面系所采取独特施工方式的推广与应用提供了宝贵的施工经验，达到减少景区征地、降本增效的目的，为经济建设、绿色可持续发展提供了借鉴方案。

8月26日，河荔T1标德胜枢纽互通（部分路基）及北峒隧道出口段路基顺利交工验收。

为加快路基施工交验，项目经理部认真制定切实可行的施工方案，合理规划资源配置，精心组织、科学部署，采取“成型一段、交验一段、分阶段交验”的方式确保路基施工和交验工作顺利推进。经第三方检测单位对所涉及路基压实度、弯沉度、纵断面高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡等进行检测，所有指标均满足设计要求。

截至8月26日，河荔T1标路基工程已交验主线12.706km，已完成65.23%；已交验匝道5.89km，已完成46.23%。